[DARGO]

Читаю подобную билеберду и плачу, от смеха. :sarcastic:

[Yana]

Почему белиберда?

[DARGO]

Потому что люди, которое всё это пишут абсолютно не владеют ситуацией и являются дилетантами в области авиастроения и эксплуатации воздушных судов. :sarcastic_blum:

[Yana]

DARGO, если вы в этом дока, можете доходчиво объяснить ету ситуацию?

[DARGO]

Да, без проблем! :yes3:
Представьте себе, что Вы - индус, профессионал своего дела, который в своей работе опирается не на "рекламные проспекты", а на документы.
Итак, Вы - индус и решили эксплуатировать у себя в стране воздушное судно, которое производит другое государство.
Работу Вы начинаете с изучения документов, всё-таки воздушное судно приобретаете, а не велосипед. :sarcastic:
Первое, с чем Вы столкнётесь, это - сертификат типа воздушного судна.
В России выдачей данного документа занимается уполномоченный орган - АР МАК.
Заходите на сайт данного ведомства, находите сертификат типа воздушного судна, которое вы решили приобрести и внимательно его читаете. Особенно ВНИМАТЕЛЬНО читаете раздел "Карта данных. Ограничение лётной годности".
Потом анализируете полученную информацию. :russian_ru:
А потом, принимаете решение, актуальное на сегодняшний день. :sarcastic:
Предоставляю Вам радость первооткрывателя. :spiteful:
Только, чур, сразу в обморок не падайте. :laugh4:

[Yana]

Что-то офигевающего там ничего не видно...Мож не там смотрю? Www.mak.ru--->сертификаты

[DARGO]

Там, там. :yes3:
Сертификат типа № СТ225-Ка-226, Карта данных воздушного судна, особое внимание обратите на страницу № 8.
И главное, помните: Вы - индус и летать планируете в Индии. :sarcastic:

[Yana]

Чет я не вижу такого...
Может, для мобильной версии .пдф урезают?... да не должны. Да не томи, рассказывай, где там собака;)

[DARGO]

Цитирую:
"Полёты в условиях обледенения запрещены";
"Ограничения по температуре наружного воздуха: -30 до +30"
:sarcastic:
Данные значения могут быть изменены процедурой, предусмотренной авиационными правилами, но на сегодняшний день имеем то, что имеем.

[Yana]

Но, вроде как, индусы проводили тендер, причем, после годовых испытаний в их армии всех аппаратов участников. И конкуренты были все серьезные.

[DARGO]

Вооооот, и мы опять подошли к теме дилетантского прочтения "рекламных буклетов" и профессиональной работы с документами. :spiteful:
Чувствуете разницу?

[Yana]

Так а в чем проблема-то? Вон у 32-го сколько модификаций. Может, и на 226 для индусов какой-нить индекс замастырили. И это уже другая машина:).

ЗЫ: Спасибо за инфу.

Сообщение отредактировал Yana: 29 May 2015 - 17:41

[DARGO]

И снова Вы вынуждаете меня отделять зёрна от плевел, дилетантство от профессионализма. :russian_ru:
Внесение изменений в сертификат типа воздушного судна, это - целая процедура. Она ооооооочень не простая и занимает оооооочень много времени. "Кавалерийским наскоком" такой вопрос не решить.
Кстати!
Вы так и не ответили на вопрос: какое решение Вы бы приняли на месте индуса - профессионала? :sarcastic_blum:

[Dmitry]

если индусы покупают технологию изготовления, то что им мешает сертифицировать продукт, который они изготавливают в своей стране... по своим параметрам?

или вы считаете что люди ворочающие оборонкой Индии дилетанты?

Сообщение отредактировал Dmitry: 29 May 2015 - 19:02

[DARGO]

Ну, могу только пожелать удачи нашим индийским братьям в этом вопросе. :lol:
Кстати!
Готов заключить пари, на ящик "чего-либо", что в 2015 году ни один вертолет Ка-226 индийской сборки в воздух не поднимется. :spiteful:

Dmitry (29 May 2015 - 19:01) писал:

или вы считаете что люди ворочающие оборонкой Индии дилетанты?

Помнится у нас один профессионал вертолетоносцы купил, целых два. :sarcastic:

[Levonty]

DARGO сказал:

Готов заключить пари, на ящик "чего-либо", что в 2015 году ни один вертолет Ка-226 индийской сборки в воздух не поднимется.

Я подозреваю, что и до 2020-го это пари можно будет безопасно для собственного кармана продлевать.
Лопасти на него хоть у нас начали без КР выпускать? Ибо, помнится, с десяток лет назад не то, что ни одного комплекта...
А с учетом ментальности индусов как эксплуатантов - та-а-акие сомненья гложут. В этом плане гораздо неприятнее ранее озвученная (может, и по слухам, конечно)продажа Китаю технологии производства машин из 500-й линейки. Те, как ни крути - дисциплинированные. Освоят.

[DARGO]

Levonty (29 May 2015 - 22:23) писал:

В этом плане гораздо неприятнее ранее озвученная (может, и по слухам, конечно)продажа Китаю технологии производства машин из 500-й линейки. Те, как ни крути - дисциплинированные. Освоят.

Нет, не слухи. И это, к сожалению - реальная угроза конкуренции. :cray:

[Dmitry]

DARGO (29 May 2015 - 20:38) писал:

Готов заключить пари, на ящик "чего-либо", что в 2015 году ни один вертолет Ка-226 индийской сборки в воздух не поднимется. :spiteful:

Такие проекты рассчитаны на 15-30 лет...и ваше предложение рассчитано на дилетантов :-)

DARGO (29 May 2015 - 20:38) писал:

Помнится у нас один профессионал вертолетоносцы купил, целых два. :sarcastic:

тот проект, на сколько я понял, был чисто политическим, и ничего общего с обороноспособностью страны ничего не имел, соответственно изначально был расчитан на политическую коньюктуру в конкретно заданое время.

[DARGO]

Dmitry (30 May 2015 - 11:46) писал:

Такие проекты рассчитаны на 15-30 лет...и ваше предложение рассчитано на дилетантов :-)

Согласен, если речь идёт о всём проекте, целиком.
Перефразирую условия пари: ПЕРВЫЙ вертолет Ка-226 индийской сборки в 2015 году в воздух не поднимется.

А пример с мистралями я привёл специально, что-бы было понятно, как будут развиваться события, если вы приобретёте то, что вам не совсем подходит, по технике дела.

[Dmitry]

DARGO (30 May 2015 - 12:58) писал:

Согласен, если речь идёт о всём проекте, целиком.
Перефразирую условия пари: ПЕРВЫЙ вертолет Ка-226 индийской сборки в 2015 году в воздух не поднимется.

:-) Перефразирую свой ответ: кроме технологий еще ведь нужно база для производства конкретного продукта. А Индия это мягко говоря не Советский Союз в Великую Отечественную когда заводы в течении недели целиком брались и перебрасывались за Уральский хребет.

И потом, если внимательно :-) читать статью, пока это всего лишь предложение товарища Михеева по передаче технологий и не более, и говорить о свершимся факте рановато.

Пример с Мистралями не совсем корректен, там мы оплатили продукт, а здесь мы предлагаем купить технологию изготовления.

Сообщение отредактировал Dmitry: 30 May 2015 - 13:56