[Linker]

В принципе я уже патриотизмом не страдаю, но хотелось , чтоб завод жил. Но будем реалистичны, завод с этим лицом не жить. Маловероятно что пару миллиардов кинут на восстановление завода и погашение долгов. Есть только два варианта:
1. Ликвидация предприятия, банкротство, сторонний управляющий (что сейчас ситуация это напоминает), преобразование в другое юридическое лицо акционерного типа с основной долью государства.
2. Банкротство и передача в частные руки. Гибель предприятия.

Про 50 вертолетов в год- это уже слишком. Это конвейер, а у нас штучное производство. Каждый вертолёт со своей историей. Нужны инвестиции однозначно на замену парка станков, оснастки, структуры цехов и отделов, финансово-экономической структуры, системы качества. Помечтать можно, но увы я в апатии на завод.

[PadonaG]

на КумаПП опять смена власти и направлений Башинформ

[Levonty]

То, что все же остались в статусе госпредприятия, ну или недалеко от этого, вроде бы не должно быть плохо...
А вот директор-военный? Если при Маляренко всем заводом траву косили, то как бы вместо работы теперь строем ходить не начали.... хотя видно будет.

[Master Boo]

Сегодня, на церемонии вручения премии имени Палатникова, Маляренко был представлен как генеральный директор ОАО КумАПП...

[Некто]

А вот и ошибаешься Мастер, вовсе не генеральным, а управляющим.
Источник: http://www.oboronprom.com/cgi-bin/cms/news...ews=00000001697

[Некто]

Для Linker
Завод имеет огромный потенциал, т.к. создавался под гораздо бОльшие объёмы производства. В лучшие годы выпускалось гораздо больше Ка-27, чем заявляется сейчас. И это кроме Рейса, крыльев Ту-154, панелей Бурана и др. Все последние годы, руководители пытались не увеличивать, а уменьшать масштабы производства, чтобы снизить издержки. Гнались за госзаказом, не особо уповая на рыночные отношения.
Другой вопрос, что в результате, растеряны кадры и устарело оборудование. Но, думаю, что желающих получать приличную зарплату в родном городе, а не на вахтах Севера или Москвы, ещё можно отыскать.

[Levonty]

Чтобы снизить издержки, объем производства умные люди наращивают - чтобы "размазать" накладные расходы по большему количеству продукции. Чем больше выпуск, тем ниже себестоимость. Азбука.

[Некто]

Азбука в том, что не было спроса на продукцию. И чтобы размазать деньги полученные за 2-4 вертолёта (собираемые за год) на всю ораву работников, необходимо было что-то делать. Проще всего - ужимать количество ртов.
Хотя, если быть объективным, то спрос на вертолёты был. Но во-первых, из-за борьбы за право продаж, заказы получаемые в КБ, просто не передавались на Завод. А во-вторых, гораздо проще и легче (особо не парясь) делать те же 2-4 машины (Руководство завода свой процент имело), чем пыхтеть и лезть из кожи, пиная работяг, смежников, поставщиков ГИЗов и КБ, чтобы увеличить выход продукции. Тех, кто не даёт спокойно сидеть другим, не очень жалуют. :give_heart2:
Кстати, про наличие заказов в начале 90-х, когда Завод сидел без работы - не шутка.

[mew]

Ничего не понял из ответа Некто, но знаю одно - никто не ужимает "количество ртов" (т.е. сокращение штатов не происходит). И правильно говорит товарищь Levonty, чтобы прокормить эту ораву ртов нужно наращивать производство, в "моё время" это был ширпотреб (в основном газовое оборудование), сейчас, вроде, это все сново затихло - как говорит товарищь Dargo, "высокая авиация" и ни за что не променяем на другое.

[Некто]

2 mew
А Вам известна численность КумАПО в прежние годы? Вместе с Гурьевским филиалом - насчитывалось порядка 12000 человек. Сравните, с тем, что имеем сейчас.
Наращивать производство имеет смысл, если имеется рост спроса на продукцию. Или же надо искать иные ниши рынка. Выходить с другим продуктом. Т.к. улучшить существующий (вертолёты) Завод самостоятельно не может.
Но основная масса непрофильных проектов (ветрогенераторы, газовые баллоны, к примеру) отметались в самом начале. Объяснение: "невыгодно. Тем самым мы потеряем профиль авиационного предприятия. Мы должны делать вертолёты".
Правда был проект ветрогенераторов, совместный с французами. Где в документах проходило, что коммерческой выгоды он не несёт. Может быть реально, была, но кто её получал, догадайтесь сами.

[mew]

Опять ничего не понял из описаного, если ворошить прошлое, то самый простой способ вычислить эффективность "того" производства против сегодняшнего - померяться "попугаями", т.е человеко/вертолетами

Кэф.=численость рабочих/кол-во вертушек в месяц

Из этой формулы только уменьшать числитель или увеличивать знаменатель, но ни как по вашей и упомянутыми вами "руководителей": при const числителе уменьшать знаменатель.
И про "производство-спрос" не забудем о том, что КумАПП не работает на склад - вы учебник экономики открыли не на той странице, ищите другой раздел про экономику уникального штучно-заказного производства.

[Isus]

А что все согласны с тем что, камуто падают нехилые проценты, и этот кто то незаитересован продовать больше и работать в 3 раза дольше, ибо все устраивает.

[Некто]

А Вам следует почитать учебник маркетинга.
Поскольку, для нормального функционирования, необходимо определиться с рынком продаж и спросом на основную продукцию. Но т.к. доводить её до требований Заказчика (улучшая характеристики) Завод самостоятельно не может, то: "у семи нянек - 14 сисек". Производить можем, но только то, что не особо покупается. Выпускать, что-то другое - не хотим. Причём КБ Камова также не заинтересовано в перепрофилировании Завода на иную продукцию. И получается, рассматривая Вашу формулу, что кол-во вертушек уменьшается, а численность работников должно оставаться прежним?

[mew]

Какую часть "рынков" мне нужно подучить?
Если отследить мои высказывания в этом топике, то я за:
1) На заводе должен быть "коммерчиский хозяин"
2) Не зацикливаться на "большой авиации"
3) При нынешнем положении снижать "количество дармоедов" и не скрываться за вывеской "градообразуещее предприятие"
Я уже здесь предлагал горшки расписывать, Россия блин, и жить не дают и сдохнуть не позволяют.
P.S. про формулу - там все видно что нужно делать, беда в том, что я уже 8 лет не работаю на заводе - но встречаю бывших коллег, которые при мне были в предпенсионном возрасте - все еще работают.

[DARGO]

Капец!
Почитал, и чуть не обдудонился от смеха! :give_heart2:
Тут смотрю почти все бывшие заводчане.
Уже сто лет в обед будет, как мы поувольнялись,
а всё туда-же - умничаем.
Хотя, нужно отдать должное - на КумАПП работали и работают замечательные люди. :cupid:

[Master Boo]

Некто (Jan 12 2009, 12:11) писал:

А вот и ошибаешься Мастер, вовсе не генеральным, а управляющим.
Источник: http://www.oboronprom.com/cgi-bin/cms/news...ews=00000001697

Блин, сказал же, что его так представили на церемонии... Я там присутствовал, видел и слышал... Это в реали было, а не в инете и, соответственно, сцылка на сайт не контраргумент...

mew (Jan 21 2009, 16:16) писал:

нужно наращивать производство, в "моё время" это был ширпотреб (в основном газовое оборудование), сейчас, вроде, это все сново затихло - как говорит товарищь Dargo, "высокая авиация" и ни за что не променяем на другое.

Некто (Jan 21 2009, 16:51) писал:

Наращивать производство имеет смысл, если имеется рост спроса на продукцию. Или же надо искать иные ниши рынка. Выходить с другим продуктом. Т.к. улучшить существующий (вертолёты) Завод самостоятельно не может.
Но основная масса непрофильных проектов (ветрогенераторы, газовые баллоны, к примеру) отметались в самом начале.

Непрофильная продукция типа ширпотреба - реально невыгодна. Себестоимость получается слишком высокая, т.к. завод не заточен под массовый выпуск такой продукции, а мелкая серия прибыли не дает... А вот выпускаемые вертолеты доводить очень даже умеют, чем собственно, там всегда и занимались....

[Некто]

1. Мастер, всё-таки, официальный сайт Оборонпрома (Или же "Вертолётов России :give_heart2: ) - истинных хозяев Завода несёт больше реальной информации, чем говорильня на местной тусовке.
2. 100% согласен. Непрофильная продукция, такая как "горшки" тут не прокатит. Слишком низка себестоимость. Отказываться от основной продукции никто не позволит. И накладные расходы завода сделают эти горшки золотыми. (К примеру, обязательна сдача экзаменов по ТБ практически руководителями завода. Это стропальное, электрическое, газовое и т.д. хозяйство. При отсутствии таких корочек у директора и главного инженера :kiss: , они не могут принимать экзамены и аттестовывать начальников цехов и отделов :cupid: . А без аттестации завод должен быть лишён лицензии на выпуск высокотехнологичной авиационной продукции. Кроме того, добавь сюда содержание лабораторий, всевозможных контролирующих, проверяющих, метизных.... отделов и структур.

[MrrEvgesha]

А вообще будущее зп, по-моему, не радует особо.
По крайней мере, пока на жилье такие цены, пока запорожсталь гадит вместе с остальными, пока Днепр засоряется и пока у власти стоят те, кому 300 лет не надо.
Зачем мне здесь жить, если в Чехии жилье стоит столько же?

[Бай]

да пропьют вашу кумапу
или продадут под склады

[DARGO]

Что-то я в последний пост вобще не воткнул. )))